TRB Lightweight Structures biofizik qatronlar va 100% qayta ishlangan ko'pikli yadroli uglerodli tolali duxovkali plastmassadan (CFRP) sandviç panelli eshik ishlab chiqardi.
Ushbu yangi biokompozitli eshik barglari mahsulotini loyihalash va yong'indan himoya qilish yuqorida va er osti temir yo'llarida foydalanish uchun javob beradi. Kompozit sistem BS 6853 va BS 476 bo'lib, EN 45545 HL3 standartiga mos keladi.
TRB ma'lumotlariga ko'ra, hozirgi kunda temir yo'l tarmog'i eshik pichoqlari uchun barqaror kompozitsion imkoniyatni taklif etadi, bu esa alyuminli eshik va deraza pichoqlari kabi iqtisodiy jihatdan samarali bo'lib, 35% ni tashkil etadi. Mahsulot global bozorda energiya samaradorligi ortib borayotgan mahsulotlarga bo'lgan talabni qondirish uchun temir yo'l sohasida mijozlarga takliflarni kengaytiradi.
TRB ning dizayn va injiniring jamoasi yangi retsenziyali uglerodga mos keluvchi prepreg qatronlarini ishlab chiqish uchun qatron hamkorlari bilan yaqindan ishladi. Yangi tizim yuqori darajadagi barqaror bo'lishi kerak, bu esa TRB ning er osti temir yo'llaridagi eng talabchan yong'in, tutun va zaharli bug'lar (FST) xususiyatlarini qondirish uchun yanada arzonroq kompozit qismlarni ishlab chiqarish imkonini beradi. Bu yangi "biopreg" toksik bo'lmagan va uchuvchi organik erituvchilardan foydalanmasdan, qayta ishlangan shakar ishlab chiqarishning tabiiy chiqindilaridan ishlab chiqariladigan qayta tiklanadigan alkogoldan tayyorlangan polimer sterol (PFA) qatroniga asoslangan.
TRB ning yangi prepreg - bozorda birinchi barqaror yong'indan himoya materialidir, ayniqsa TRB uchun FST temir yo'l dasturlari uchun komponentlar ishlab chiqariladi. Tashish eshigidan tashqari, prepreglar boshqa avtomobil qismlariga ham qo'llanilishi mumkin. Temir eshikning kompozit strukturasida ishlatiladigan ko'pikli yadro 100% qayta ishlangan iste'mol plastmassasidan tayyorlanadi. Qayta ishlangan ko'pikli yadrolar TRB ning "Yuqori barqarorlik" xususiyatiga mos keladi va ikki tomonlama uglerod tolali mato va bioresin prepreglari bilan foydalanilganda, sendvich panellar uchun zarur bo'lgan umumiy moddiy xususiyatlarni taqdim etadi. Fiberglas, tabiiy yoki aramid tolasini boshqa ilovalari uchun matritsa dizayn imkoniyatlari spam ustiga TRB tomonidan moslashtirilishi mumkin. Temir yo'l mijozlari ehtiyojlariga ko'ra,
Mustaqil ma'lumotlarga ko'ra, sendvich panelli tizim BS 476 7-qismda 1-darajali darajaga yetdi: 1977-yilda sinovdan o'tkazilgan "Flame Spread" va 1,5 daqiqa sinov muddati davomida faqat 50% dan 30% gacha otash tarqaldi. 1a darajasida maksimal ruxsat etilgan qiymat 165 mm.
"Biz yangi biokompozitli uglerod tolasi prepreg sandvich panel tizimining, ayniqsa, FSTning texnik tavsifini bajarishdan mamnunmiz, - deydi TRB bosh muhandisi Lyndon Newman. "Ushbu sohaning 30 yilida men hech qachon ko'rmaganman. Fenoletsiz asosli termoset tizimlarining ta'sirchan yong'inga chidamliligi test natijalari BS standartini juda qulay qiladi. PFA bioresin prepreglarimiz fenolik qatronlarga nisbatan yuqori otash retardantiga, shuningdek, mukammal harorat va kimyoviy qarshilikka ega. "
"Biz aslida temir eshik vantilatörlari uchun bu biokompozit mahsulotni ishlab chiqdik, ammo u boshqa ommaviy tranzitning ichki qo'llanmalarida ham qo'llanilishi mumkin". "Biz temiryo'lchilarimizga aviatsiya prepreg texnologiyasini keltirdik. Ular endi ularga bir xil narxdagi alyuminiy qotishma eshigidan 35 foiz engilroq bo'lgan "yashil" moddiy dizayn variantini taklif qilishlari mumkin. "
TRB tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlar, har qanday armatura yoki eshikdan tashqari mebeldan tashqari, 40 kg. Alyuminiy eshik bargini taqqoslaydi va TRB tomonidan ishlab chiqarilgan yangi biokompozit CFRP prepreg sandviç panelida faqat 26 kg bo'ladi. .
TRB biokompozit CFRP eshik bargining mahsuloti 40 yillik umr davriga ega, alyuminiy ekvivalent materiallarga qaraganda bardoshli bo'lib, juda charchoqqa chidamliligi va kam texnik xarajatlarga ega. Muhim vaznning kamayishi sababli kompozitli eshik vantillari kamroq og'ir eshikli operatsion tizimlarga ehtiyoj sezmoqda va temir yo'l operatorlariga juda kam xarajat tejamkorligi, yo'lning har bir qismida energiya sarfini kamaytirish va kamroq yo'lni taqib olish kabi imkoniyatlar taqdim etadi. Bundan tashqari, ular qisqa stantsiyalarda yashash muddatini kechirish imkoniyatini taklif qilishadi, chunki engil eshiklar bir necha soniya davomida ochiladi va yopiladi. London yo'llari uchun, bu kun sayin yer osti xizmati hisob-kitob qilish usuli hisoblanadi va har kuni kunduzgi soatlarni engillashtiradigan marshrutlarda qo'shimcha quvur liniyasini ishga tushirish va ishga tushirish.
