Yaqinda termoplastik kompozitlar juda ko'pchilikni ko'rgan muhim bosqichga ega. Gulfstream Aerospace (Savannah, GA, AQSh) 300-chi Gulfstream 650 ni etkazib berdi. 2012 yilda ishga tushirilgan bu ikkiyuzlamachali ish jeti termoplastik kompozitlardan tayyorlangan muhim boshqaruv sathidan foydalanadigan birinchi tijorat samolyotdir.
O'nlab yillar davomida Airbus (Toulouse, Frantsiya) o'zining A300 samolyotlari oilasining oldingi qismida termoplastik kompozitlarni muvaffaqiyatli ishlatib kelgan, ammo ular muhim boshqaruv yuzasi emas. Etakchi tomoni tekislikdan tushib qolsa, samolyot hali ham muammo emas va har bir kishi xavfsizdir. Agar kritik boshqaruv sirtlari muvaffaqiyatsiz bo'lsa, katastrofik hodisa yuzaga kelishi ehtimolligi keskin ortadi.
Termoplastik kompozitlar ko'p yillardan buyon samolyotda muhim yoki tarkibiy tarkibiy qismlarda foydalanishga mo'ljallanmagan. Buning bir necha sabablari bor. Avvalo, termoset plastmassa ko'plab odamlarning konfor hududlarida joylashgan - ular tizimli ravishda barqaror va 40 yildan ortiq vaqt davomida parvozlar uchun ruxsatnomalarga ega. Uzluksiz tola tarkibidagi kompozitlarni qo'llash deyarli butunlay termoset qatron qurilishi atrofida. Asosiy kompozit ishlab chiqaruvchilar avtoklavlar (hozirgi OOA o'choqlari) va boshqa termosetli sarmoya uskunalarini qo'llashadi. Termosetlarga qaratilgan ma'lumotlar bazalari va kapital uskunalari bilan bir qatorda, kompozit muhandislar termoset kon'yunktura zonalarida o'zlarining martabasi bo'yicha yashaydi. Ular tayyorlangan parvozlar bo'yicha sertifikatlangan prepreglarning oz miqdori atrofida jarayonni yaratdilar yoki tayyorladilar. Seminar bo'yicha mutaxassislar termoset ishlatish uchun bog'lovchi yoki boshqa jarayonlarga asoslangan vakuum torbalar ishlab chiqaruvchi mutaxassislardir. Iste'molchilar nafaqat termoset plastmassalardan foydalanmoqchi bo'lishadi, chunki ular termoplastikalar deb ataladigan "ekzotik" materiallar haqida hech narsa bilishmaydi.
Muvaffaqiyatsiz jamiyatda bu konfor hududi, termoplastikaning afzalliklaridan foydalanishda aviatsiya sanoatining sekin o'sishi uchun asosiy sababdir. Termoplastik prepregning gözenekliliği% 0.5 dan kam bo'lsa-da, ularning ba'zilari bir xil bo'ladi va prepregdan qilingan AFP qismlari o'xshash gözenekliliğe ega bo'lsa-da, ba'zi odamlar hali ham Konsolide qilish uchun otoklavda so'nggi qismini qo'yish talab qilmoqda. Afsuski, hatto termoplastik kompozitlarda tajribali ba'zi muhandislar avtoklavlar orqali integratsiya xavfsizligini ta'minlaydi. Agar ma'lumotlar bazasida termoplastik kompozitsion bo'lsa, u avtoklavni birlashtiruvchi PEEK bo'lishi mumkin. Buni qilganda, siz termoplastikaning afzalliklarini yo'qotasiz.
G650 ga qaytib boring. Asansör va vertikal elkan, uglerod Gost So'nggi / PPS kompozitten ishlab chiqilgan va undan keyin FAA tomonidan tasdiqlangan jarayonlar yordamida indüksiyon manbai bilan o'rnatilgan qilingan. Ushbu jumla ushbu qismlarga tegishli uchta bosqichni tasvirlaydi. Birinchidan, elevatorlar va radarlar samolyotni nazorat qilishda muhim ahamiyatga ega va FAA ularni bajarish bo'yicha aniq dalil bo'lmasa, ularni tasdiqlamaydi. Ikkinchidan, tanqidiy qismlarda PPS (polketonlarni emas, balki) dan foydalanish bu tuzilmalarni loyihalashda deyarli mumkin emas. Albatta, PPS oldingi chekka uchun ishlatilgan, lekin qatronlar shisha o'tish temperaturasi (Tg) faqat 90 ° C dir. Mojave cho'lidagi issiq yoz kunida, dvigatel egzozining yaqinidagi samolyotlarda, materialning sirt harorati 90 ° C ga yaqin xavfli ekanligini aniqlaydi.
Yaxshiyamki, PPS (va polketonlar) yarim kristalli polimerlardir. Polimer ichidagi zanjir strukturasi ularning kuchlari va qattiqligining katta qismini Tg-dan yuqori saqlashga imkon beradi. Buning aksincha, epoksi qatronlar kabi termosetal material Tg ning ustidagi haroratga ta'sir qilganda, bu parchalanadi. Aslida, PPS ko'p yillar davomida avtomobillarning zichligi 140 ° C dan oshadigan avtomobillarda qo'llanilgan. Qadimgi kompozitsion muhandis (xuddi menga o'xshagan) Tg dan yuqori bo'lishi mumkin bo'lgan matritsali materialni tanlash qiyin kechadi. Lekin yaxshi bilmagan ba'zi yosh va yuqori martabali muhandislar bu ishni bajarishadi, bu muhim bosqichdir.
Endi uchinchi bosqich. Termoplastikaning asosiy afzalligi shundan iboratki, ularni payvandlash mumkin, bog'lovchi va perçinleme gereksinimini yo'qotadi va bu bilan bog'liq xarajatli va vazn masalalari. FAA tomonidan tasdiqlangan payvandlash uchun kritik termoplastik kompozitlar har safar spesifikatsiyaga javob berishi kerak. KVE Kompozitlari guruhi (Gaaga, Niderlandiya), Fokker Technologies (Gaaga, Niderlandiya) komponentlari ishlab chiqaruvchisi uchun (Nijverdal, Niderlandiya) CETEX laminat prepregini tayyorlash uchun TenCate Advanced Kompozitlardan foydalangan. (A300 seriyasining oldingi qismida joylashganlar.) FAA sertifikati bo'lishi etarli. (Har qanday termoplastik kompozit muhandis Gollandiyaliklar uchun Xudoga minnatdorchilik bildirishi kerak, lekin bu kunning boshqa mavzusi.)
Shu sababli, Gulfstreamning asosiy texnik bosqichlari besh yildan ko'proq vaqt oldin ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, nega aerokosmik kompozitlar sanoati termoset qulaylik zonasida faoliyat ko'rsatmoqda? Buning bir sababi - ta'limning kamchiliklari. Bir necha yil oldin men AQShning yirik universitetidagi professor bilan SAMPE davra suhbatiga qo'shildim va universitetning kompozitlari o'quv dasturi og'ir edi. Uning slaydlaridan biri termoplastik kompozitlardan tayyorlangan asosiy parvoz sirtlari ishlab chiqarishda ishlatilmaganligini ta'kidladi. Menga qarab, Gulfstreamni slaydda namoyish qilib, potentsial akademik do'stim yo'qolganini angladim. Hech narsani bilmas edi. Agar u Evropa universitetida bo'lsa, u bilishi mumkin.
Qo'shma Shtatlardagi anti-termoplastik notik, nafaqat bilim etishmasligi, balki ular konfor hududida bo'lmaganligi sababli. 1980-yillarda termoplastik kompozitsiyalar harbiy amaliyotlarda e'lon qilindi va ular muvaffaqiyatsizlikka uchraganlarida, birinchi darajali usullardan foydalanganlarida, kirish darajasidagi eng ko'p texnologiya amalga oshirilganda, ular juda yomon rep bo'ldi. Qo'shma Shtatlarda yuqori performanslı termoplastik kompozitlerin ishlab chiqish kamayadi. Aksincha, Airbus va Gollandiyalik kompaniya termoplastik kompozitlarning rivojlanishiga katta sarmoya kiritdi va Airbus A320 kabi juda ko'p miqdorda materiallardan foydalanishni boshladi. Aytgancha, Fokkerning hozirgi rezboli Gulfstreamning bir nechta samolyotlari uchun ishlab chiqarilgan rulka o'xshash.
Keyingi termoplastik qaerda? Termoplastik prekreg bantlar murakkab shakllarni, ishlab chiqilgan ishlash va to'liq qayta ishlash imkoniyatlarini to'liq avtomatlashtirishga imkon berganligi uchun (garchi bularning barchasi ishonmasa-da) va xarajatlarni kamaytirsa, ular hayotiy yondashuv. Men yaqinda sanoat ekspertlari termoplastik kompozitlardan tayyorlangan suyuq jismlarning avtomatik yopishtirilishini ta'minlash uchun avtotransportni avtomatik qoplashni talab qilganini eshitdim. Ushbu fikr ikki asosiy fikrni e'tiborsiz qoldiradi. Birinchidan, ba'zi aerokosmik gradusli termoplastik lentalar juda kam porozlikga ega (<0.5%, aqshda="" ishlab="" chiqarilgan)="" va="" faqat="" yaxshi="" va="" yaxshi=""> Ikkinchidan, sun'iy aqlni qo'llab-quvvatlashni avtomatlashtirishda so'nggi paytlarda sezilarli yutuqlarni hisobga olsak, AFP jarayonlarining real vaqt sifatini boshqarish juda real va juda yaqin. Nima uchun Toray bu ishni qilmoqda (Boeing-ning asosiy termosetlarini tayyorlash bo'yicha yetkazib beruvchi) $ 1 mlrd. Dan ortiq termoplastika bo'yicha mutaxassis TenCate Advanced Composites (Morgan Hill, Kalif.)? Mening prognozim? Ertaga fuselaj va / yoki yangi o'rta samolyotlar termoplastik kompozitlardan tayyorlanadi va 2025 yilda yakunlanadi.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT KOMPOZIT PLASTIK CO., LTD.
PU , PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK uzun shisha tolasi va uglerod tolasi uzluksiz infiltratsiyalashgan termoplastik kompozitsion seriyali dizaynerlik plastmassalariga e'tiborni qarating (LFT-G, LFRT). avtomobil, tibbiyot uskunalari, sport anjomlari, maishiy texnika va yuqori samarali bozorlarni talab qiladigan engil va arzon narxlardagi yarim asosli qismlar.
Qo'shimcha ma'lumotga muhtoj bo'lsangiz, men bilan bog'laning.
Mayk Li
Email: sales02@lfrtplastic.com
Mobil telefon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Veb-sayt: www.lfrt-plastic.com
Add: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Texnologiya Park, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Xitoy.
