Yaqinda Amerika Qo'shma Shtatlarining Therwood korporatsiyasi mahalliy avtomobillarni ishlab chiqaruvchi raqamli original uskunani ishlab chiqarish bo'yicha dunyodagi eng katta kompozit 3D printerni ishlab chiqdi va uskunalarni o'rnatish va ishga tushirishni yakunladi. 40 metr uzunlikdagi (taxminan 12,19 metr), 10 metrlik (taxminan 3,05 metrli) 3D printerni ishlatish, birinchi navbatda, "Local Motors" kompaniyasining "Olli" avtomashinasini ishlab chiqarish uchun ishlatiladi, u IBM Watsonning ilg'or bilim bilimiga ega qobiliyatlari. . Yo'lovchilar avtomobil yo'lida Olli bilan muloqot qilishlari mumkin, avtomashinaning holati, qayerga borish va marshrut nima uchun tanlanganligi haqida savollar berishadi.
Therwood printer o'zining ishlab chiqarilgan eng yirik qo'shma ishlab chiqaruvchi (LSAM) qurilmasi, CNC-ning ishlash qobiliyatlari bilan jihozlangan dastlabki ekstruderli 3D printeri ekanligini tushuntirdi. LSAM elyaf dori-darmonli termoplastik kompozitlarning katta qismlarini ishlab chiqarishga qodir. Uskunalar ikki bosqichli jarayonni va aniq shakldagi ishlab chiqarish jarayonini qabul qiladi.
Birinchidan, uning qismlari qatlam qatlami tomonidan 3D printer orqali chiqariladi, u erda qismning kattaligi so'nggi o'lchamdan biroz kattaroqdir va keyinchalik CNC oxirgi qismning o'lchamini va shaklini olish uchun biroz qisqartiriladi. Ushbu jarayonda 3D printerlar qolipga va asbobga ehtiyoj sezmasdan bo'sh joylarda ishlaydi. Ikki portli kranlar bitta LSAM qurilmasida bir vaqtning o'zida chop etish va chiqib ketish operatsiyalarida yordam beradi va ikkita portli kranlar bosma va chiqib ketish vazifalaridan mas'uldir.
Uskunalar, Cincinnati tomonidan mahalliy motorlar Olli Pilot loyihasi uchun ishlab chiqilgan 2016 BAAM (Big Area Additive Manufacturing) uskunasidan ajralib turadi, bu esa keng turdagi plyonka va qismlarni ishlab chiqarishga qodir. BAAM va LSAM o'rtasidagi asosiy farq, ular turli xil ekstruziya imkoniyatlariga ega bo'lishidir. Birinchisi, soatiga 80 funt materialni bosib chiqarish mumkin, ikkinchisida esa uchta ekstrusion boshi bor, bu qurilmaning ekstruzion tezligini soatiga 150, 300 ga yetkazishga imkon beradi. Hatto 500 funt.
Bunga qo'shimcha ravishda, BAAM tizimi bosim jarayonida materialni dumaloq mexanizmda siqib chiqaradi, LSAM esa polietilen polimerni kuzatib borish va uni siqish uchun servo nazorat ostida g'ildirakdan foydalanadi. Shu bilan birga, BAAM tizimi z-o'qi balandligini nazorat qilish uchun harakatlanadigan bosma substratga tayanadi, LSAM substratni mustahkamlaydi va ekstruziya boshini yoki ishlov berish boshini harakatga keltirib harakat qiladi. BAAMning maksimal bosma o'lchami 6 metrdan 7,5 futga, LSAM kengligi 10 fut kengligida va 5 fut balandlikda bosib chiqarilsa, kerak bo'lganda substratni uzunligi 100 metrgacha uzaytiradi. LSAM-ning xomashyosi - 20% karbon tola va 80% tormoz plastmassadan iborat bo'lgan Techmer PM kompaniyasining sanoat palletlari.
Mahalliy Motors ma'lumotlariga ko'ra, LSAM 3D bosib chiqarilgan Olli nashrining aksariyat qismini ishlab chiqarish uchun ishlatiladi, BAAM esa hozirgi xitoylik loyihalarda Olli poydevorlarini, g'ildiraklarini, ichki panellarini, qoliplarni va boshqalarni chop etish uchun ishlatiladi. Hozirgi vaqtda ikkita qurilma tandemda ishlamaydi.
Komponentlarning mustahkamligini yanada oshirish uchun ular kelajakda termoplastik qatronlar va uglerod tolasini mustahkamlash nisbatini yanada ko'paytirishni rejalashtirmoqda.
