Odamlar tomonidan qabul qilingan qat'iy emissiya standartlari va past-uglerodli umrlari bilan energiya tejash va emissiyalarni qisqartirish avtomobilsozlik sohasida muhim mavzularga aylandi. Cheklangan energetik innovatsiyalarda engil vaznli muammolarni hal etishning kalitlaridan biri hisoblanadi.
2015 yilda global avtomobil sotish hajmi 89,1 million donani tashkil etdi, bu 2014 yilga nisbatan 87,17 million donaga nisbatan 2,2 foizga ko'pdir. 2020 yilga kelib ishlab chiqarish quvvati 100 million donani tashkil etadi. 2015 yilda global uglerodli tola avtomobil bozorining talabi 10 ming tonnadan oshib ketdi va 2020 yilga borib 20 ming tonnadan oshishi kutilmoqda. Kelgusi 5 yil ichida o'rtacha yillik o'sish sur'ati 21 foizni tashkil etadi va bu tez o'sib boruvchi va eng qiyin bo'lgan sohalar qatoriga kiradi.
1) Super ishlash - birinchi bo'lib uglerod tolasini joriy etish
Avtomobil sanoatida uglerod tolasi kompozitsiyalarini kiritish sababi odatda uglerod tolasi an'anaviy po'lat va alyuminiyga qaraganda qattiqroq, ammo og'irligi engilroq. Biroq, yuqori narxlardagi, uzoq ishlab chiqarish aylanishi va beqaror ta'minot zanjiri tufayli, avtomobilsozlik kichik hajmli, qimmatbaho super sport avtomobili uchun birinchi bo'lib foydalaniladi.
1981-yilda McLaren Formula 1 MP4 / 1 ga birinchi bo'lib integratsiyalangan uglerod tolasi konstruksiyasidan foydalangan. 2000 yildan keyin Ferrari va Lamborghini kabi superkar ishlab chiqaruvchilari avtomobillarni ishlab chiqarish uchun karbon tolali kompozitsion materiallardan foydalanishni boshladilar. Boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilarining aksariyati karbon tolali materiallardan foydalanadilar, ular asosan ayrim tananing ichki qismlarida va ichki qismlarida qo'llaniladi. Maqsad og'irlik darajasini pasaytirish va yuqori turdagi sport avtoulovlarining ishlashini ta'kidlashdir.
2) Og'irlikning yo'qolishi - uglerod tolasi talabining o'sishi uchun harakatlantiruvchi kuch
Hukumatning qattiq avtomobil yonilg'i iqtisodiyoti standartlari va uglerod dioksidi emissiya reglamentlari avtomobil karbonli tola tarkibida muhim omil hisoblanadi. Tananing umumiy vaznini kamaytirish egzoz chiqindilarini nazorat qilishning juda samarali vositasi. Har 100 kilogramm vaznning kamayishi uchun emissiya 20 g / km ga kamayishi mumkin va o'rtacha emissiya standartlarini qondirish uchun o'rtacha transport vositasi 245 kilogramm yo'qotishi kerak. Elektr transport vositalari 50 foizdan ko'pni yo'qotishi kerak. Barcha engil materiallar orasida uglerod tolasi kompozitlari plyon tarkibiy qismlarini 50-60% gacha qisqartirish va bir xil kuchga ega bo'lgan yagona ilg'or materialdir.
So'nggi yillarda davlatlar karbonat angidrid emissiya standartlarini e'lon qildi. 2010 yil aprel va avgust oylarida Amerika Qo'shma Shtatlari engil avtomobil yoqilg'isi iqtisodiyoti va 2012-2016 yillarga (1-bosqich) va 2017-2025 (Faza 2) uchun issiqxona gazlari chiqindilari uchun 2025 ta engil avtomashinani talab qiladigan normalar chiqargan. O'rtacha yoqilg'i iqtisodi 54,5 mpg. 2016 yil 23 dekabrda "Yengil avtomobillar ifloslantiruvchi emissiya limitlari va o'lchash uslublari" ("Oltinchi milliy stantsiya") rasmiy ravishda rasmiylashtirilgan va 2020 yildan boshlab rasman amalga oshiriladi. Standart talablarga muvofiq 2015 yilda Xitoyning CO2 emissiyasi 155 g / km ni tashkil qiladi va 2020 yilda 112 g / km ga tushirilishi kerak; 2015 yilda o'rtacha yoqilg'i iste'moli 6,9 l / (100 km), 2020 yilda esa 5,0 l / (100 km) ga kamaytirish kerak.
3) o'lchov va sanoat integratsiyasi - BMW uglerod tolasi tarkibiy qismlarini taqdim etadi
Bugungi kunda dunyoning yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari, jumladan, BMW, Mercedes-Benz, Audi, GM, Ford va boshqalar uglerod tolasini ishlab chiqarish sanoatini yaratmoqda va uglerod tolasi texnologiyasini joriy etuvchi modellarni bosqichma-bosqich joriy etishmoqda. Ular orasida BMW kompaniyasi ham eng taniqli. Germaniyaning BMW shirkati yuqori oqimdagi uglerodli tola ishlab chiqaradigan zavodda faol ishtirok etmoqda va uglerod tolasini mustahkamlash uchun kompozit materiallarni ishlab chiqarish uchun SGL bilan birgalikda uglerodli tola qo'shma korxona tashkil qiladi. Uglerod tolasi texnologiyasi BMW ishlab chiqarish modellarida keng qo'llaniladi, bu nafaqat ta'minlovchilarning barqarorligini ta'minlaydi. Ishlab chiqarish aylanishini qisqartiring va narxni 30 foizga kamaytiring.
2015-yildan boshlab, BMW Groupning avtomobil karbonlari ishlab chiqarish quvvati yiliga 9 ming tonnaga etdi. BMW akustik paneli, oldingi kataklari va eng yuqori qismini hisobga olgan konstruktsiyalarni hisobga olgan holda, o'rta oqimning 30 dan ortiq qismida uglerod tolasi kompozitlarini ishlatgan.
2014-yilda BMW i3 to'liq uglerod tolasi bilan ishlaydigan elektr vositasi ommaviy ishlab chiqarildi, u katta miqdorda karbon tolasi sifatida tananing materialini ishlatadigan birinchi avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'ldi. BMW i3 og'irligi atigi 1195 kilogrammni tashkil etadi, bu an'anaviy elektr transport vositalariga qaraganda 250-350 kilogrammgacha kamayadi. Bundan tashqari, eng yuqori performanslı to'qnashuv xavfsizligi muhofaza qilinadi. Batareya quvvati faqat 20kVt bo'lib, cruising diapazoni 160 kilometrni tashkil etadi, bu an'anaviy elektr transport vositalaridan ko'ra 52% ko'proq. . Bundan tashqari, BMW i8 uglerod tolasini tanasi va ichki qismiga o'tkazadi, avtomobilning umumiy og'irligi 1,540 kg. 2015-yil 1-iyulda Dingolfing zavodida 6-chi avlod BMW 7 seriyali avtomashinasi rasman ishga tushirildi. Bu sanoat dastlabki ishlab chiqarilgan uglerod tolalar materiallari, yuqori quvvatli po'lat va alyuminiyning ajoyib kombinatsiyasiga erishish uchun birinchi BMW yadro mahsulotidir. .
4) Xulosa - avtomobil sohasida uglerodli tola qo'llanilishi
1) Engil. Avtotransportda uglerod tolasi ishlatilganda, avtomobil ishlab chiqarish uchun eng katta foyda uning engilligi va eng to'g'ridan-to'g'ri ta'sir energiya tejash, tezlashtirish va tormozlash ko'rsatkichlari hisoblanadi. Umuman, avtomobil og'irligi 10% ga, yoqilg'i sarfini 6% dan 8% gacha qisqartiradi, emissiya 5% dan 6% gacha kamayadi, 0-100 km / s tezlashishi 8-10% , va tormoz masofasi 2 dan 7 m gacha qisqardi.
2) Xavfsizlik. Yengil tanasi avtomobil og'irlik markazini tushirishi, avtomobilning rouming barqarorligini yaxshilashi va avtomobil ishlashi xavfsizroq va barqaror bo'ladi. Karbonli tola tarkibidagi kompozitlar zo'r energiya sarfiga ega va to'qnashuvning energiyani emirish quvvati po'latdan oltitadan etti marta, alyuminiydan esa uchdan to'rt martagacha, shu bilan birga avtoulovlarning xavfsizligini ta'minlaydi.
3) Ishonchlilik. Karbon tolalar kompozitlari charchoq kuchini oshiradi. Chelik va alyuminiyning charchoq kuchi qarshilik kuchining 30-50% ni tashkil etadi, uglerod tolasi kompozitlari esa 70-80% ga etadi. Shuning uchun avtomobillarda ishlatiladigan uglerod tolasi kompozitlari moddiy charchoq uchun ishonchga ega. Katta takomillashtirish.
4) Rivojlanish davrini qisqartiring. Uglerod tolasi kompozitlari metallarga qaraganda ko'proq injenerlik qilishlari sababli ular platformaga, modullarga oson va tana rivojlanishlarini integratsiyalashadi. Shu tarzda, uglerod tolasi tanasi va metall platformasining gibrid tanasi tarkibi an'anaviy avtomobil tanasi tuzilishi uchun modulli va integral bo'lishi mumkin, uning qismlari turlari sezilarli darajada kamayadi, asbob-uskunalarning investitsiyalari kamayadi va ishlab chiqarish aylanishi qisqartiriladi.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT KOMPOZIT PLASTIK CO., LTD.
PU , PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK uzun shisha tolasi va uglerod tolasi uzluksiz infiltratsiyalashgan termoplastik kompozitsion seriyali dizaynerlik plastmassalariga e'tiborni qarating (LFT-G, LFRT). avtomobil, tibbiyot uskunalari, sport anjomlari, maishiy texnika va yuqori samarali bozorlarni talab qiladigan engil va arzon narxlardagi yarim asosli qismlar.
Qo'shimcha ma'lumotga muhtoj bo'lsangiz, men bilan bog'laning.
Mayk Li
Email: sales02@lfrtplastic.com
Mobil telefon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Veb-sayt: www.lfrt-plastic.com
Add: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Texnologiya Park, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Xitoy.
